网站公告:
全球一派,我们共同的期待
010-6666XXXX全国服务热线:
奔驰商务系列
奔驰v260
添加时间:2018-10-17 15:51:30

奔驰V级的出现替代了奔驰老款MPV——唯雅诺。奔驰将很多自家轿车身上的豪华元素整合进了V级。中国市场上的V级仍然是一台5门7座MPV,而它的欧洲同胞已经伸展至8座。



搭载2.0T发动机的V260L百公里加速度为10.84秒,比之前2.5升自然吸气的唯雅诺快了两秒。发动机和7G-tronic自动变速箱的搭配组合显得有点老龄化,在整个加速过程中,这套动力组合都给人一种沉闷的感觉。为了增加敏捷性,奔驰为V级搭配了生态,手动,舒适和运动等几种驾驶模式。但在大多数情况下,驾驶员只会选择舒适模式,因此这一模式被调教的很符合一台MPV的气质。而在经济模式下,油门响应就有些慢了,变档也显得很犹豫。自适应阻尼器在城市道路上的表现很好,但不要开得太快,否则会让悬架显得很脆弱。大多数情况下,奔驰V级的输出还是很有安全感的,毕竟很少有人在MPV身上追求高性能。



奔驰V级的轴距还和唯雅诺一样,因为奔驰认为过分拉长轴距只会牺牲操控性能。由于MPV承载了较多的商务属性,奔驰对V级的内部空间下足了工夫。梅赛德斯的多媒体系统一向不好,但V级上的娱乐系统却有种焕然一新的感觉。采用平板电脑风格的中央显示屏,直观的触摸板控制器和智能两件式浮动仪表板设计。虽然中控台科技感十足,但设计感有所欠缺,和A级一样,V级的中控台上也使用了看起来很廉价的塑料。位于车身两侧的电动滑动门所提供的通道非常宽敞,可以让乘客轻松地通往座舱后部,后排座椅采用了滑动式设计,即使在满载的情况下也不会过分压榨乘客的腿部空间。



相比欧洲消费者而言,中国车主可以选择的座椅布局还是过于单一。但V级的后排已经能够当做一个迷你办公室使用,第二、三排座位上的乘客可以面对面地交谈,美中不足的是,V级的座位调节需要用手动完成。



奔驰的这套动力系统在许多车系上已经得到了检验,多数问题已经得到了解决。此外,奔驰在德系车中的造车水平一直保持在较高的水准。



安全性方面,梅赛德斯奔驰V级于2015年参加澳洲A-NCAP碰撞测试,获得五星级安全评价。更加严苛的E-NCAP和IIHS没有奔驰V级的测评记录,但是这个级别的车总体安全情况良好。